汽车制造业

多年来，人类做对的一件事就是不断创新.  没有马的马车， an 汽车的早期名称，在19世纪60年代开启了汽车工业.  到那时为止，仅此而已 动物, 一般来说，马保留了运送人的权利. 因此有了这个词 “马力”.

马力

大多数汽车发烧友认为，汽车工业的真正开端发生在19世纪末, 当 德国 发明家 卡尔·本茨发明了“汽车”.  即便如此 突破后，汽车并没有立即普及起来. 在早期，汽车大多是 富人购买，主要是因为价格.

福特的发明

欧洲发明家可能发明了汽车，但美国人接受了汽车的生产.  In 1913, 亨利 福特开创了大规模生产汽车的装配线, 让几乎所有人都能负担得起.

在福特装配线上完成的工作

福特的生产方法是基于简单地组装可互换部件的想法 在一个 基于输送带的装配线.  在他发明之前，马车和童车都是由 熟练的 工匠数量少，成本高得多.  福特的创新设计减少了汽车的数量 部分 要求, 完成工作所需的技能, 熟练钳工的总人数 任务完成.  随着成本的降低和产量的增加，福特的装配线注定要 之一 美国最伟大的创新.

美国.S. 州际高速公路系统推动了汽车工业的发展 的增长, 改变了美国的面貌 把农村改造成现代化城市.

今天汽车工业的核心阶段仍然是装配, 这是福特在美国率先采用的工艺 几百 年前.  今天的汽车和卡车制造业预计今年将达到99美元 总计10亿美元 收入，2019年总市值为229美元.20亿年.  美国.S. 是世界的 第二大汽车 汽车销售和生产市场, 这个行业的影响遍及整个美国 经济.

95% 美国家庭拥有一辆汽车，这是有充分理由的.  个人汽车让人们生活、工作、 以一个世纪前不可想象的方式玩耍.  汽车刺激了旅游业并允许 增加 全美50个州的户外娱乐设施.  是否有人正在进行一次横穿美国的公路旅行.S. 高速公路或 商用车正在运送货物，汽车工业已经留下了自己的印记.

汽车基本上已经成为生活在美国的每个人的必需品.S.

汽车制造产品及分行业

的 行业’s core manufactured products 是 passenger 汽车; light-duty 卡车 such as pickups, 货车, SUVs; 和 heavy-duty 卡车 like buses. 我们对这个行业的每个子行业进行细分: 汽车 制造业, 轻型卡车和公用事业制造, 重型卡车 制造业.

汽车制造

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这个汽车制造的子行业涉及到制造成套设备的公司 汽车.  根据 胡佛，乘用车占38辆.占整个汽车行业的4% 市场价值.  这些机动车辆至少有四个轮子，用于运输 运输 除驾驶员座位外，不超过8个座位.

乘用车类型:

• 可转换 -汽车可以带车顶也可以不带车顶 在适当的位置
• 双门跑车 -后车顶线倾斜的汽车，通常具有运动性; 只有两个 后排座位
• 掀背车 -有一个向上摆动的后门
• EV -电动汽车
• 混合动力汽车 -结合了内燃机和 电池
• 轿车 -设有三个主要隔间:货舱， 乘客空间和引擎
• 马车 -一种有大载货区、后挡板和 SUV空间

 

轻型卡车和多功能车辆制造

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这个子行业的制造公司组装轻型货车、皮卡、 小型货车和suv.  轻型商用车(LCV)重达7吨，使用 为 货物运输.  根据胡佛的说法，卡车市场约占美国市场的59% 整个 U.S. 经济.

重型卡车制造

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从事汽车制造分行业的公司进行组装和制造 重型卡车，重型公共汽车和重型房车.  这些是交通工具 那。 重量大于7吨.

• 公共汽车和长途汽车 -用于运送乘客
• 重型卡车 -用于运输货物的车辆

汽车生产

汽车生产是一项大生意，制造业遍布全球.  竞争 in 在今天的市场上，汽车制造商管理着跨越地域的大型供应链 地区 在公司所在国之外.  从全球的角度来看，好消息是这个世界 产量一直在 呈上升趋势，如下图所示.

自上世纪90年代中期以来，全球汽车产量一直在快速增长.

在过去的100多年里，美国.S. 在全球汽车生产中发挥了至关重要的作用，从 福特的流水线创新. 然而，在20世纪末期，美国政府开始采取行动.S. 的生产 乘用车逐渐转向其他国家.  消费者的偏好开始发生变化 增加 对更好的表现的需求，以及美国.S. 发现自己落后于外国汽车公司 第一次.

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1978年，美国制造的汽车产量创下历史新高.  到1980年，日本超过了美国 U.S.’s #1 并成为世界领先的汽车生产商.  正如你在下面的图表中看到的， 哪一个。 利用来自 U.S. 经济局 分析, U.S. 进入21世纪以来，乘用车的汽车产量一直在持续下降 世纪.

今天, 中国是最大的汽车生产国, 包括汽车, 卡车, 教练, 和公共汽车, 如图所示 下面的图像.

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关于U.S. 生产方面，对汽车工业来说也不全是坏消息.  总计。 生产 在美国是 紧随中国之后的是美国.S. 是 最大的生产商 商用车辆，结束 8,000,000 单位 年产量.

主要的公司

In 1916, 55%的汽车 in 全世界都是福特的T型车.  100多年后，T型车已经不在了 但是福特汽车公司在这个行业仍然保持着主导地位.  今天,福特 生产 每60秒16辆车.

美国三大汽车制造商.S. 如今是福特、通用和克莱斯勒.  正如我们之前提到的 有很多 在美国竞争的汽车制造商.S.  以下是在美国运营的顶级汽车公司.S. 和 他们的就业人数 世界各地.

美国汽车协会强调 的 以下OEM在美国的生产份额.S.:

工厂位于美国各地.S.

为了生产汽车，汽车制造商需要工厂. 目前，每五个美国人中就有三个.S. 汽车制造厂属于 克莱斯勒、福特或通用汽车. 然而，自20世纪80年代以来，当日本汽车制造商开始开放汽车 在美国的生产工厂.S.在美国，制造业的舞台已经发生了变化. 新的组装厂，由外国人经营 汽车制造商开始出现在南方各州.  今天，有大量的外国汽车 U上运行的电厂.S. 为成千上万的美国人提供就业机会.

下面是一些位于美国各地的大型工厂.S. 景观.

如你所见, 汽车制造厂主要集中在中西部和南部.  地图 上图显示了以下汽车工厂在美国的位置.S.:

以下是 前 生产 美国汽车厂 从上面的列表中.

汽车制造工艺

尽管技术已经改变了汽车制造业自从福特公司成立之初 组装 然而，仍然有许多相同的原则在起作用.  装配仍然结合了标准化， 互换性和连续性.  汽车在每个特定地点流向工人个人 工作站, 每个工人都在执行一项精确的任务.

装配线仍然是把东西集中在一个地方的地方.  有几个子组件 地区, 就像门和引擎, 然而, 装配线仍然是高度专业化的员工制造汽车的地方 苏醒。.

汽车装配

A 现代汽车生产 行 利用所谓的劳动分工.  在这个系统中， 而不是每个人从头到尾完成整个工作, 每个人都专注于一小部分 工作，把小零件组装在一起直到最终的汽车组装完成.  这就是创新 思考 这种方法帮助福特在1908年批量生产了第一批t型车，这种方法仍然是最具成本效益的 今天的装配方法.

制造和装配车辆需要一个复杂的装配过程.  在整个 整个过程,频繁 进行检查以确保车辆的质量.  我们强调整个过程和 危害 员工们面临着变化，因为车辆正在通过 装配过程.

制造车辆的装配工艺

请记住，每个汽车制造商都有自己独特的制造工艺. 有些工厂严格组装 车辆, 严重依赖准时制生产, 铸件/锻件, 电气设备, 其他部件被运到工厂.  另一些则制造完整的发动机、塑料模具、 和 内部汽车工厂的其他部件.

下面的流程图显示了沿着装配线向下移动的汽车制造过程.  检查 空白, 冲压金属零件和装载焊接线是抗切割手套和袖子成为一个 必须.  但请记住，newbb电子在生产过程的每个步骤中都会发生变化.

这些是在汽车工厂中发现的核心生产阶段，以及显示生产过程的完整视觉地图 事件顺序.

步骤1

原材料到达.

原材料，如钢材，是通过卷板运输进来的.  原金属工业 是一个 在汽车制造业中扮演着重要的角色，在原材料出现之前就已经出现了 在一个 植物. 一定要去看看 我们的 原生金属工业网页 以获取有关其角色的更多信息.

线圈在工厂

步骤2

制作金属毛坯.

然后把钢变成金属坯.

金属空白

步骤3

模具制造商开始工作.

工人们开始准备印刷机和冲压.

媒体准备

步骤4

压力机冲压出金属部件.

工人们必须处理冲压零件，并将毛坯送入机器以制造不同的零件 组件:后框架、面板、保险杠、地板和侧板.

媒体准备

步骤5

冲压金属被卸下.

工人们把冲压好的金属零件运到生产车间，把它们装到焊接机器人上.

当处理冲压金属时，应穿戴最高的切割保护.

步骤6

框架部分是焊接的.

在这一生产阶段进行了1000多次精密焊接.

机器人焊接冲压金属

步骤7

进一步的焊接在车身车间进行.

有一些区域是机器人无法到达的. 修车厂可能会焊接这些 区域 需要最后焊接的汽车框架，在框架进一步向下移动之前 组装线.

焊接车架

步骤8

进行质量检查.

质量检查贯穿于整个生产过程.  这一步确保 毛刺是 磨碎和磨光.

检查毛刺

步骤9

油漆时间到了.

车辆穿过封闭的油漆室，在那里尸体被浸入化学物质 防止生锈，然后底漆、涂漆、密封.

油漆线

大多数情况下，发动机是在车辆上漆时制造的，然后投入生产.

第十步

进行装饰线装配.

装配者适合项目，如仪表板，转向柱，和车身玻璃进入 车辆.

玻璃安装

步骤11

底盘阶段将注意力集中在下面.

组装发生在车辆的底部.

车辆下方装配

步骤12

动力总成已加载(发动机和变速箱总成).

机器协助装载这些重零件并将它们组装起来 到车辆.  工人们必须注意引擎和零件上的残油 在 这个阶段.  油箱、排气装置和保险杠也是在这个时候组装的.

发动机装配

步骤13

总装阶段.

最后的组装过程是找到大部分工人的地方.  在这个阶段工作 of 制造业需要使用许多电动工具. 在这里，像座位这样的部件， 仪表板，和内饰安装.

仪表板安装

步骤14

最终检验时间.

当工人对成品进行全面检查时，尼龙手套是必须的.

检查车辆

步骤15

液体被填满.

在这个步骤中，工人们将油、传动液和制动液等液体加满并加满 生产.

加满汽油

步骤16

车辆到仓库的最后运输.

一旦所有的组装任务完成，一辆全新的汽车就可以购买了..

可供购买的车辆

在美国.S.在美国，大约有13万名装配工在汽车制造厂工作.

汽车制造业总就业人数

的 劳工统计局 (BLS)报告 有超过217,000个美国人.S. 汽车制造 工人, 这个数字多年来一直在下降, 尽管全球产量持续上升.

人们是否担心如今从事汽车制造业的人越来越少 继续下降?  在密歇根，答案是肯定的，而且 减少近65000名工人 在电机 和三十年前相比.  机器人、技术、计算机、标准化、成本 减少, 全球化 这些都在减少劳动力总量方面发挥了作用吗.

各州就业情况

每个状态都是自动状态, 由于汽车制造业代表了中国最大的制造业 U.S.  全国各地都有汽车制造厂.  如果你不知道 要不要带上我们的 没错，看看这个 互动 map，由Auto Alliance创建.

虽然每个州都与汽车联系在一起, 绝大多数的汽车制造业, 超过 一半发生在三个州: 密歇根州，俄亥俄州和印第安纳州.  这里是总体情况 十大州 汽车 制造业.

阿拉巴马州是近年来汽车制造业增长的一个州, 如前所述 图.  当外国工厂开始迁往美国时.S.在美国，他们在南部开设了许多工厂 U.S 工作权利 在这些州，工会不能 有效地组织. 自1990年以来，阿拉巴马州的就业率已经下降 汽车制造业的工作岗位从400个增加到接近400个 今天的40000.

总的来说你.S. 汽车工业

美国北部.S. 汽车工业

中央U.S. 汽车工业

美国南部.S. 汽车工业

职业

说到就业, 汽车制造业有大量的工作机会 行业. 该行业排名前三的职业如下:

1. 装配者和制造者
2. 维修工人
3. 建筑行业

以下是雇佣最多工人的职位.

• 装配者和制造者 

  组装成品和零件.  汽车公司大约有13万名这样的工人 车辆 制造业. 你会发现这个工人在组装螺栓，使用许多不同类型的工具，以及 搬运重件.  他们制造成品和进入成品的零件. 这些 工人 多使用工具、机器，最重要的是要保护好双手.  常见职位名称 为 这两个职业是装配工和制造工.

• 金属和塑料工人 

  操作用于切割，成型和成型金属的机器.  大约有14000名员工 发现 这个职业.  你会发现这些工人正在制造金属制品，搬运重物 材料 用他们的双手工作.  这个职位常见的职位名称是钣金工人和 焊机.

• 工业机械安装、维修和保养工人 

   润滑机器，更换零件，并进行机器维护.  机动车辆 制造业雇佣了一万多名这样的工人.  你会发现这些 工人 清洗机器及机器零件.  清洗溶剂、油和金属加工液是一种 明确的 关心这些工人.  这个职位常见的职位名称是润滑、维修 人, 注油器. 

• 建筑行业工人  

  完成涉及体力劳动的任务.   汽车公司大约有6000名这样的工人 车辆 制造业.  他们操作各种类型的手动和电动工具.  你会发现这些 工人 preparing sites, digging trenches; erect scaffolding, applying paint to surfaces, sealants 和 组装结构.   这个职业常见的职位名称是帮手，工人，技能 劳动者.

• 物料搬运工人  

  这些工人中约有4200人在汽车制造厂帮助搬运材料和车辆 行业.  这是一大批需要保护的人.   你会发现 这些工人 操作输送机，运输物料，操作机器.  常见的职位名称有 劳动者 和运营商.

• 检验员、测试员、分拣员、取样员和称重员  

  检查机加工、装配或组装的部件.  大约有3900名这样的工人 电动机 汽车制造业.  你会发现这些工人正在检查设备和结构.   常见的 这个职位的职位名称是质量技术员、检验员和挑拣员.

• 手工工人和搬运工人  

  搬运材料、物品和存货的工人.  大约有3000名这样的工人 电动机 汽车制造业. 机械给料机也属于这类工人.  常见的工作 标题 本职位需要线工，工人和物料搬运工.  由于使用 人的手, 戴手套是必须的.

• 工业机械机械 

   维修，安装和调整工业机械.  大约有2900个 职业工作 机动车制造业.  你会发现这些工人在切割和焊接金属 修复 破碎的金属部件.  这个职位的职位名称是修理工，工业机械师和大师 机械师.

• 维修保养工人 

  使机器、机械设备或建筑物处于修理状态.  有 大约有1300人在汽车制造业工作.  你会发现这些 工人管件，修理设备，修理建筑物.   这方面的职位名称 位置 维修工人、维修机械师和设备经理是谁.

• 工具和模具制造商 

  布置金属库存，操作机床，组装零件制造和维修模具.  在那里 是 其中大约有2300人在汽车制造业工作.  你会发现 这些 工人切割和塑造金属，除了装配机器夹具.  常见的工作 标题 此职位需要模具制造者，模具机械师和工具修理工.

• 油漆工人  

  你会发现这些工人在涂油漆、清洗生产设备和定位 工件.  大约有2300个这样的工厂在汽车制造业 行业.  他们在表面涂漆.  工人们暴露在许多污染物中.   常见的工作 这个职业的头衔是油漆工和喷油工.

• 焊接，焊接和钎焊机操作员 

  操作焊接，钎焊或钎焊机器，焊接，钎焊或热处理金属产品.   大约有2000名工人在汽车制造业工作.  你会 找到这些 工人在工件上添加材料，连接金属部件，并对成品工件进行退火. 这个职位常见的职位名称是制造工、焊工、点焊工、钳工和焊工 铜焊操作符.  

• 成型机设置，操作员和投标 

  操作用于锥度，形状和金属成型的机器.  大约有1900名这样的工人被发现 in 汽车制造业.  你会发现这些工人在搬模具，锻造锤子，还有 移动 金属制品件.  这个职位常见的职位名称是伪造，铁匠，锤子操作员， 和 锻压机操作员

• 焊接切割器和钳子 

  使用手工焊接, 气割, 手焊, 和钎焊设备焊接/连接金属部件, 填充孔、压痕或金属制品的接缝.  大约有1900个 这些 工人受雇于汽车制造业.  你会找到这些工人 焊接组件在平面，垂直或架空位置.  常见的工作头衔 的位置是 维护焊工，Mig焊工和焊工/制造工.

工作活动

装配线就像一台运转良好的机器.  这是因为有很多专业工人 谁 执行许多任务.  每个工人必须在规定的时间内完成分配给他们的任务 节拍时间,确保 生产以高效的方式继续进行.

以下是该行业工人在一家汽车厂的日常工作.

组装

• 紧固部件及零件
• 调整小零件和螺丝
• 装配螺栓
• 装配底盘
• 组装仪表板、面板和座椅等组件
• 组装成品
• 连接电缆
• 身体调整
• 连接设备
• 构建成品
• 感觉好部位
• 搬运重件
• 装配零件
• 使用广泛的工具
• 组装电气元件和线束

美体小铺

• 组装金属部件以形成车辆结构

发动机及传动总成

• 组装油性物体和部件

注塑

• 去毛刺
• 处理模塑件
• 检查零件

督察及测试员

• 完成
• 检查和接触车辆是否有缺陷
• 检查不必要的毛刺
• 检查机器装配部件
• 实验室

机床设置和数控

• 检查金属工件
• 用压力机成形金属的
• 使用锋利的金属

机械师

• 装配组件
• 切割、成形和成形金属
• 处理粗糙，锯齿和超细尖锐零件
• 处理尖锐的小零件
• 金属处理
• 金属加工和操纵金属零件

保养和修理

• 设备的组装和拆卸
• 维护生产设备
• 组装设备
• 修理设备和机器
• 变化的部分
• 清洁机器
• 润滑机器
• 维护机器

材料移动

• 交付成品车辆
• 将零件运送到工作站
• 准备装配部件

五金冲压

• 将金属板弯曲成形成所需的形状
• 切割和分离金属
• 处理金属板
• 处理从压力机中成形的尖锐金属部件
• 操作压床

油漆线

• 涂装车身
• 应用密封材料
• 溶剂清洁工具
• 清洗汽车
• 处理表面
• 触碰了
• 处理化学品

汽车工业中的许多活动都涉及金属加工.  Be 请查看我们的金属加工行业页面以获取更多信息和资源.

安全

当你观察20世纪20年代早期装配线的工作条件时, 你可能会注意到汽车是 建在肮脏、油腻的环境和肮脏的工厂里.  因为艰苦的工作条件而发现 在 生产工厂，汽车工人寻找外部代表，以帮助改善整体条件.

的 汽车工人联合会 工会(UAW) 在1937年被通用和克莱斯勒认可，然后在1941年被福特认可.  今天的工人不会 认识到那些早期的工作条件，今天的大部分工作都发生在 照明良好的工厂车间，拥有极其清洁的生产线.

即使汽车工厂有了改进，我们知道安全和个人防护装备仍然是重要的因素.  公司 仍然密切关注和高度重视生产设施的安全.  如何 我们知道 这?  只要看看下面这个行业的劳工统计局事故率，你就会明白.

2002年，因工受伤和患病的个案平均为12宗.每100名全职汽车工人中就有1人 汽车制造业，相比之下7.在所有其他制造业中占2，在所有其他制造业中占5.3 .在整个私人 部门.  这些数字清楚地表明，与大多数工人相比，这些工人的受伤率更高 其他 行业.

根据美国.S. 劳工统计局的数据显示，今天的受伤人数仍是当年的两倍 来自其他行业的伤害.  6.每100名汽车制造业工人中就有44人受伤， 与3相比.2 .在所有其他行业.

上图突出了可能发生的伤害类型.

如上表所示，该行业的工作存在风险.

不过，当你看到这个问题时，还是有好消息的: 21世纪受伤人数一直在下降 世纪.   这种下降证明了行业安全管理人员和先进技术的进步 工人 保护.

不管采取什么安全措施, 工人总是会接触到危险的机器和意志 总是使用电动工具，因为这些工具很容易撞到他们的手.  此外，还发现了锋利的金属 到处都是 在车体上，对手和手臂造成持续的危险.  因为组装是关于 亲自动手的 工作, 工人的手在组装部件时很容易受伤, 拧紧螺栓, 安装保险杠.

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